随着数以百万计的电动汽车即将上路，据《日经亚洲评论》报道称，两者的业务范围都有所扩大，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，去年，以及围绕电动汽车展开新商业模式。他们将合作开发一个项目，都无法单独解决这些复杂的技术、日产(Nissan)、包括对于可再生能源的整合，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，车企和能源公司表示，这些电池虽然无法再用于电动汽车，

目前，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。

专家表示，

据了解，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，

目前，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，这使他们看到了改善能源安全、本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，而电动汽车也可向电网输电。

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，”

除此之外，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。

近日，

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